近20年，全球汽车零部件供应商发生了哪些变化？

    汽车行业在变化，汽车零部件行业更是如此。现在，随着实现碳中和以克服气候灾害的法规每时每刻都在加强，越来越多的资金被投入到电气化技术中。在这样的形势下，宁德时代在中国政府的背景下迅速成长，LG能源解决方案、三星SDI、SK创新等韩国企业股价一路飙升。在欧洲，瑞典的 Northbolt 正在成为与当地条件相协调的新黑马。全球汽车零部件供应商发生了哪些变化？

与 2000 年相比

    2020 年全球前 10 大零部件制造商的销售额翻了一番

    根据美国汽车数据中心的数据，2020年全球前10大汽车零部件企业的销售额比2000年翻了一番。博世增长2.3倍至480亿美元，采埃孚的增幅大，增长6.6倍至371亿美元。排在第二位的日本电装也从 2000 年的 160 亿美元增至 445 亿美元。这主要是由于并购，尽管其自身销售额也有所增加。作为参考，现代摩比斯在 2000 年排在前 10 名之外，但在 2020 年，它以 310 亿美元的销售额排在博世、电装、采埃孚、麦格纳国际、爱信和大陆之后的第 7 位，销售额为 310 亿美元，比大陆少约 5 亿美元。

    2020年，全球前10大汽车零部件制造商的销售额均为3100亿美元，是2000年的两倍多。这比生产的汽车数量增加的幅度更大。 2000 年生产的汽车数量为 5840 万辆，但 2020 年为 7810 万辆。

中国零部件公司销售额增长明显

    然而，另一份报告强调了中国公司的崛起。中国媒体联合咨询公司罗兰贝格和Berylls Strategy Advisors对2020年500家汽车零部件企业的营业收入进行了分析，据称仅次于电装和大陆集团，位列第四。潍柴的销售额达到385亿美元（2493亿元人民币）。

    报告发现，2012年进行调查时，中国企业只有潍柴动力一家，如今，前100强供应商中约有10%来自中国，预计明年这一数字还会进一步增长。

    从2018年开始，中国在国家主导下，积极培育电动汽车、自动驾驶汽车等新企业。其中一些公司迅速成长起来。典型的例子是电池制造商宁德时代和潍柴集团。此外，百度、小马智行、小米、华为等都已经开始涉足自动驾驶汽车的研发，或者正在寻求各种方式拓展业务。

    台湾富士康也宣布将开发电动汽车的平台和集成软件，并将其出售给外部公司使用。它正在寻求基于其作为半导体代工公司的强大影响力的新业务。目前，他们的目标是中国公司，富士康已经在与越南的 VinFast、美国的 Fisker、泰国的 PTT 和美国威斯康星州讨论生产电动汽车。它还与 Stellantis 集团签署了战略联盟。

    美国汽车零部件公司实力下滑，欧洲增长！

    如果看按国家划分的前 10 家零部件公司的排名，美国公司的数量从 2000 年的 6 家下降到 2000 年的 1 家。根据德勤托马斯集团等的调查，2000财年前50强企业中有21家美国公司，但到2020财年这一数字下降到8家。曾在 2000 年排名首列的德尔福的倒闭与通用汽车和克莱斯勒的不景气有关。

    另一方面，全球前50大的零部件公司中，欧洲公司从 17 家增加到 2020 年的 20 家。前 10 名公司中有 5 家是欧洲公司。当然，作为变速箱专家的采埃孚以 135 亿美元收购了美国安全系统专家 TRW，大陆集团收购了威伯科等传感器和软件公司，使得除轮胎外的行业销售额增长了四倍。采埃孚现在正在成为与博世和大陆集团并驾齐驱的综合解决方案提供商。

    大多数情况下，汽车行业的生态系统在大众柴油丑闻之后发生了根本性的变化，零部件厂商的并购是导致变化的主要因素。尤其是今年年初，博世、大陆集团和采埃孚开设了软件开发中心，开始认真开发自动驾驶汽车软件。